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Home > News  > INNOFAT-Projekt: Mikrolegierte Stähle für Autoteile mit optimiertem Dauerfestigkeitsverhalten

Sidenor F+E leitet das europäische INNOFAT-Projekt (Innovative approach to improve fatigue performance of automotive components aiming at CO2 emissions reductions), das der Herausforderung gegenübersteht, die CO2-Emissionen anhand der Reduzierung des Gewichts von Autoteilen dank eines verbesserten Dauerfestigkeitsverhaltens zu vermindern. Der Schwerpunkt des Projekts liegt darin, geschmiedete Kurbelwellen aus mikrolegierten ferritisch-perlitischen Stählen zu studieren. Zu diesem Zweck werden im Rahmen des Projekts zwei Arbeitsbereiche bestimmt:

  1. Optimierung der Einschlussbildung des Stahls zur Verbesserung seiner Isotropie (und daher seines Verhaltens unter mehrachsigen zyklischen Belastungen), ohne seine maschinelle Bearbeitbarkeit zu beeinträchtigen.
  2. Entwicklung eines ferritisch-perlitischen mikrolegierten Stahl von hoher mechanischer Resistenz (Rm > 1.050 MPa) zur Verbesserung des Dauerfestigkeitsverhaltens des Teils.

Das Projekt zielt nicht nur auf die Wiedergabe der Hauptphasen des Herstellungsprozesses der Kurbelwellen im Labormaßstab, sondern auch auf die Erzeugung wirklicher Kurbelwellen, um die durch die Anwendung der entwickelten Stähle erzielten Verbesserungen zu bewerten. Obwohl sich das Projekt auf die Untersuchung von Kurbelwellen konzentriert, muss auch betont werden, das die in dessen Rahmen entwickelten Technologien auch für andere Komponenten völlig geeignet sind (Nockenwelle, Radnaben, Common-Rail, Getriebe…).

Das Projektkonsortium besteht, neben Sidenor F+E, aus zwei Technologiezentren (Swerim aus Schweden und IPM aus der Tschechischen Republik), einer Universität (RWTH-WZL aus Deutschland) und einem Endverwender (CRF-Fiat aus Italien). Das Projekt wird vom  RFCS-Programm (Research Fund for Coal and Steel) unterstützt, hat ein Gesamtbudget von 1,79 Mio. Euro und soll 42 Monate dauern (Juli 2017 – Dezember 2020).